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2020年底至2021年4月，在跨境圈中经常会听到一个名词——封闭区，又叫做不可提区域。
在今年又陆陆续续听到货柜进入封闭区的事件，很多跨境电商卖家都会担心自己的货物进入封闭区之后出现的提柜、派送等时效的延误，甚至是在码头的封闭区产生额外的滞留费用等。
下面小编就和大家聊聊，货柜进入封闭区后会出现的的一些问题以及相应解答
1、什么是封闭区
封闭区是指在一个特定的区域或场所，通常在海关或边境口岸附近设立，用于货物的集中查验和处理的区域。封闭区设立目的是控制和管理跨境物流运输过程中的货物流动，并确保货物在进出口过程中符合相关的法规和标准。
2、柜子进入封闭区后一般要待多久？
货柜进入封闭区后，停留的时间并不固定，主要和码头的规模、集装箱的装载数量、货物性质和特殊要求以及码头的卸载效率有关。
货柜会进入封闭区的主要原因是清关手续、安全检查、文件审核、货物分类与分拨和特殊许可证欠缺等问题，导致柜子进入封闭区。
如果柜子挂靠的码头规模大、封闭区货柜堆积太多，装卸时间较长，会和后面进入封闭区的柜子堆叠，导致你的货柜被堆叠在下面，提柜时间将会延长。
货柜进入封闭区的原因有很多，我们可以看到有一些货代或船司只需要3-5天便能将货柜从封闭区提取出来，有的货代或船司的货柜在封闭区的时间一待就是十几天。
所以选择一家靠谱有实力的货代和船司是多么重要，至少在货柜进入封闭区之后，能够在短时间内实现快速提取。京华达物流拥有自主运营的报关清关团队，清关无延误，极速通关。
3、柜子在封闭区是否会产生费用
据小编对货柜进入封闭区流程了解，货柜进入封闭区是被迫的，码头会收取相关滞箱费用，具体收取多少费用会根据具体情况来定，不同码头有不同的费用标准。
4、走哪个船司进入封闭区的风险较小
通常来说，货柜会进入封闭区主要的原因是集装箱比较大，处理时间较长，而大多数船司使用的是公用码头，需排队提柜。如遇到集装箱体积较大，货物分拨类型较多的情况大概率会进入封闭区。
很多卖家会想到底要走哪个船司进入封闭区的可能性更小呢？
我们熟知的美森快船采用的是小型集装箱装船，载重较少，卸货速度较快，且美森快船拥有专用码头，卸货速度有保障，且进入封闭区的概率较小。相对于其他公用码头集装箱正等着排队卸货时，美森的货柜已经卸完货了，发货走美森快船会减少货柜进入封闭区停留的烦恼。
京华达物流携手美森快船联合打造了多款产品，京美限时达、京美海鹰派、京美卡派等，帮助卖家实现货物无忧出海！
5、如何规避封闭区带来的影响？
诚然，对于卖家而言，柜子不进入封闭区是最理想的情况，但任何事情都没有百分百最理想的情况，那么卖家能做的只有尽量去规避货物进入封闭区，造成不必要费用损失。
卖家可以做好以下几点：
（1）在发货之前了解走货的航司，到港后挂靠哪个港口。美国的公用港口中LA港一共有13个码头，且公用港口较多，想WBCT属于公共码头，货柜进入封闭区的概率是比较高的。如果卖家的货柜是停靠在这个码头的话，则需要做好货柜进入封闭区心理预期和备货准备，给货柜除封闭区做好预留的时间。
（2）提前备货。如果货柜不小心进入了封闭区，卖家要考虑到货柜在封闭区的时间。如果遇到旺季的货进入封闭区，则需要做好提前备货的准备。在旺季想要实现快速补货可以选择美森正班船或者京华达的空派服务，美森有专用码头，可以实现快速提柜，而空派能够在一周内实现快速补货需求。
（3）选择有实力、靠谱的物流服务商。为了避免进封闭区，卖家可以选择有实力且靠谱的物流服务商发货，一方面是有实力的物流服务商有比较好的协调资源能力，并且在开船前会尽量避免货物进入封闭区的可能，另一方面是假如货物柜真的进入封闭区后，他们有一定的话语权去和码头协调沟通。
最后，如果卖家选择京华达物流发货，我们可以尽量去规避货柜进入封闭区的可能，同时我们也会积极的进行协调，保证卖家的货物安全无忧的到达。
近日，京华达物流成功入驻亚马逊SPN服务商网络，关于产品渠道和货物出海问题都可以在上面咨询我们，我们会即时、高效的回答每一位客户，用真诚的服务打动你。