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"甩柜”是每一个贸易人和货代人都不愿意看见的词。但是又是船司不可避免的一种手段。甩货根据货柜运输过程又分为集港后甩货和不集港甩货。
声明一点，"甩柜"现通常是由船公司操作导致的，但船公司通常会在其提单或合同中注明免责条款，指出甩柜不构成违约，并且不承担由此产生的额外费用或损失。
// 为什么会甩柜？
1.船司为了避免出现空舱或者少货的情况，所放出来的舱位数会多于实际舱位数，在货运旺季货量大，出现爆仓的情况下，必然有些货物无法如期上船，这其实是船司为了追求利润最大化导致的，也是被甩柜的主要原因。
2.船公司临时调整船舶配载，将重货甩柜或者船舶航线调整，不挂靠本来预计停靠的港口。
3.货代一舱多卖，每个SO只能打单一次，有些货代为了保证不会亏舱，或者遵循价高者得的原则，会把同一个SO卖给多个直客，但船司一般以先打单提柜的为准，剩下的客人就会出现无法打单提柜的情况.
4.船司为了下一航次的船尽可能多装，或者是提高其他慢船的装载率，会把此航次的货甩到下一航次，或是航程较长的船上。
// 什么货容易被甩柜？
1.与船司关系一般或者船司认为该客户优先级不高的柜子容易被甩。
2.超过船舶能承受的重量，装载货物太重的超重柜，是优先的甩柜的对象。
3.与危险品相对，普货被甩的几率更大，主要危险品不能漏装只能改配。
// 被甩柜后如何处理？
这个要分不集港甩货和集港甩货。
不集港甩货的应对措施：
1.申请延迟截港（CY Closing）：与船公司协商，争取延长集港时间。
2. 改配下一水船：若无法赶上原定船期，可改配下一班船（需注意滞箱费、仓储费等额外成本）。
3. 分批运输：若部分货物已到港，可先装部分货物，剩余货物后续补运。
4.处理货物滞留问题，安排好货物的仓储堆放等。
5.会产生仓储费、调车费、滞箱费、改单费等。
1.优先争取同航次替补舱位（需在船舶离港前4-6小时完成）。
2.申请加载（需支付额外加载费）。
3.向船司申请"漏装”。如果货物已进港并报完关，但由于船公司原因未上船，船公司通常会安排上另一条船或延至下一航次出运。这种情况下，您无需再次报关和报检，但货物到达时间会受到影响。只不过会影响货物到达的时间，需要跟客户协商好货物晚到的情况，避免货未到客户先着急的局面。
4.退关重新申请。如果向船公司没有替补舱位也申请不了漏装，或由于其他原因海关不同意做漏装，就需要凭船公司新的舱位确认新的船名、航次、提单号，发货人得向海关办理退关手续，委托车队去船代/船公司办理移箱改配，并支付相关费用（改配有移箱费和操作费）。改配需要删单重报,并支付相关费用，包括移箱费和操作费。
注意：集港甩货情况下，除了海运费差额通常不能减免外，转船费、滞箱费和改单费在特定情况下一般是可以申请减免的。通常船公司甩货只会甩一次，有些客户被甩货后不走了，这个提单号再接到下个客户的货，一般情况下是不会被甩了。
甩柜需与以下情况区分
1.货柜进场了但是海关没放行，赶不上船舶的截重柜时间，此时是按照延船算，不是甩柜。
2.客户主动要求转船，因此货柜滞留在码头没有上船，此时是按转船算，也不是甩柜。
3.由于塞港、天气等不可抗力的原因，导致船无法按照原日期抵港装卸，此时按延误算，也不是甩柜。
万一遇到甩柜的事情，不要慌，希望大家能保持良好的心态，积极与各方沟通协调。最后祝大家的货物都能顺利出运。