京华达-跨境电商物流综合服务商-（什么是三大航运联盟？都有哪些船司？)

作者：京华达物流 2023-03-15

航运联盟是船公司联手制定合作协议，通过成员之间在全球范围内的合作形成一个涵盖多条贸易航线的战略联盟。所谓的航运联盟其实就是几个快船公司联合一起互帮互助，共享舱位以及其他航运资源。

目前，全球航运联盟主要由3部分组成，规模最大的是2M联盟，市场份额占比约为34％，由马士基和地中海航运组成；其次是海洋联盟，占比约30％，由达飞轮船、长荣海运、中远海运和东方海外组成；然后是THE联盟，占比约19％，由赫伯罗特、海洋网联、现代商船和阳明海运组成。就航线分布来说，从总体的东西航线来看，2M和Ocean Alliance是绝对的两大巨头，占据市场将近70％的份额。

**三大航运联盟**
2M联盟	MSK	马士基
2M联盟	MSC	地中海航运
OA联盟	COSCO	中远海运
	CMA	法国达飞
	EMC	长荣海运
	OOCL	东方海运
THE联盟	HPL	赫伯罗特
	ONE	海洋网联
	HMM	现代商船
	YML	阳明海运

2M联盟:马士基(MSK)、地中海航线(MSC)

2014年7月10日，马士基（MAERSK）与地中海(MSC)结盟为2M联盟，达成为期10年的船舶共享协议，该协议中两大船公司投入 185 艘船、210万TEU运力。

2017年3月15日，现代商船以非正式成员的身份与2M联盟签署了战略合作，包括东西航线上的船舱交换和船舱购买，合作期限为3年。好景不长，2019年7月2日，现代商船结束了2M的合作关系合约！

2021年海洋联盟航线服务从亚洲到美西/美东/北欧/地中海一共有23条航线，2022年的变化主要是减少航线的挂靠港口，另外通过航次跳港来提高运行效率和稳定性。

2023年1月25日，2M联盟成员马士基和地中海航运（MSC）共同宣布，双方一致同意于2025年1月起，终止2M联盟运营。

OA联盟:法国达飞(CMA)、长荣海运(EMC)、中远集运(COSCO)、东方海外(OOCL)

2016年4月20日,法国达飞(CMA)、长荣海运（EMC）、中远集运(COSCO)、东方海外(OOCL)就成立全球集装箱班轮公司联盟一事签署了合作条约，从2017年开始共计投入350艘船，约350万TEU运力。OA联盟占据了国内到美西海运跨境电商货物的主导，也是我们京华达稳定合作的航线，优势为航线精准、时效快速、提柜便捷。

OA联盟的电商快线的特点是优质航线，基本上直航的海上航行时间比较快。在华南地区盐田开出的被业界叫做盐田快船。而稳定性也相对比较有保证，价格相对成本降低，成为跨境货物主要选择的船司。

OA联盟的船柜子会有共舱的现象，比如EMC、CMA的柜子能会在COSCO的船上。

THE联盟:赫伯罗特(HPL)、阳明海运(YML)、海洋网运（ONE）、现代商船(HMM)

2016年5月13日，赫伯罗特、阳明海运、商船三井、日本邮船、川崎汽车、韩进海运6家班轮公司组成了The联盟。当年的10月31日，日本邮轮、商船三井、川崎汽船宣布成立合资公司：ONE。至此，THE联盟成为了四家班轮公司。

随着全球经济增长的乏力，2017年2月17日，当时作为全球第七大船运的韩运集团正式宣布破产！THE联盟中也只有三家船公司。2019年7月2日，现代商船正式加入THE联盟,签署了一个持续到2030年的新合作，总运力更是增加 519000 TEU，将全球市场份额从 25% 增加到 30%，4大世界级船公司组成了现在的THE联盟。

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