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时间齿轮拨动至11月中旬，圣诞销售旺季悄然到来。从业内消息来看，2024年圣诞销售旺季初期，"冰火两重天”依旧在销售节日产品的卖家们中上演。
与此同时卖家群中，"爆仓”、"断货”、"上架难”已经成为常态的热搜词汇，不少卖家翘首以盼在旺季能实现流量高涨，迎来爆单潮，但物流环节却频频出现岔子，拖了卖家的后腿。
// 圣诞旺季来临，亚马逊卖家境遇各不相同
为了庆祝12月25日的圣诞节，欧美地区民众都会在节前购买相关产品。按照以往的销售状况来看，每年的11月至12月中旬通常都是圣诞节产品的流量高峰期。
部分卖家反映其圣诞节产品销量已开始出现飙升，爆单的产品类目包括圣诞玩具、圣诞树、圣诞装饰品等，以亚马逊美国站、德国站涨势最为显著。其中有一位卖家甚至已日售超300单，较上周同天增长321.69%，较去年同天增长了422.39%。
但卖家与卖家之间的悲欢总不相通。
在部分卖家爆单之余，不少卖家则纷纷表示今年圣诞产品的流量不佳。在亚马逊上搜索关键词可以看到，不少圣诞类产品都设置了优惠券，但出单状况还是平平无奇。
对此，有卖家认为，横向对比往年，今年圣诞旺季初期销售遇冷，很有可能主要系由于宏观环境的不确定性加剧，多数欧美消费者在购物支出上愈发谨慎，会采取线上线下结合的方式购物。
而除此之外，也有不少卖家猜测，近期亚马逊入仓上架及物流时效的大幅下降，也是今年圣诞消费旺季初期大批卖家销售遇冷的重要因素。
上架难题仿佛成为了一座横在"黑五爆单梦”面前的大山。由于亚马逊上架效率低下，不少卖家都在担心产品无法在黑五前送达。
// 亚马逊多个仓库爆仓严重
亚马逊爆仓的情况就时有发生，今年的状况更甚，9月底至今"爆仓”一词就未从跨境圈的热搜榜上掉下来过，揪心上架等问题的卖家更是一刻不敢松懈。
据消息来看，亚马逊多个仓库处于爆仓状态。问题不断的LGB8这次也难逃爆仓的命运，拿约pending，入仓时效延迟，卸货时间平均在12-18个小时。
历来，新仓库都有一样的通病，使用即爆仓严重。MIT2、GEU3等新仓也是如此，由于存在库存容量不足、人力紧张等因素，已经暂停收货。有使用MIT2仓库的卖家称："预计延误1-3周，预约一直处于推约删约状态”。
而XLX7、IUSP、JOT1、QXY5等仓库由于爆仓严重，已经不再批约。FWA4、MQJ1、RFD2、GYR2、ORF2、ABE8、TEB9、AVP1、RMN3、SWF2等仓库爆仓，存在持续跳约、删约、不放约的情况。
同样的爆仓情况并非只出现在美国地区，包括温哥华、日本、澳洲等在内的亚马逊仓库也出现了一样的爆仓现象。以日本地区为例，TY06、TY07、TY08、TY09等仓库入仓困难，批仓基本上在12月中旬后。
眼看距离黑五只剩一周多的时间，好消息是将迎来为期两周的大促，坏消息是爆仓严重，卖家大批备货全部堆在海外仓送不进去，产品也无法上架。
由此来看，若之后不能出台有效改善周转效率的新政，亚马逊这种上架延迟的情况或许还要持续一段时间。
// 又涨价？多个船司发布12月通知
而在物流端，卖家遭遇的不仅仅是爆仓、上架难等问题，还有物流费用的上涨等问题，尾端以及船司涨价，表面上看是为覆盖旺.季的货运成本，但对卖家而言，则意味着更高的物流费用负担。
尤其是早自9月份开始，亚马逊发出大号大件、超大件以及小号标准件的涨价公告，仅小号标准的涨幅就从0.19美金至0.41美金。而这还不包括卖家要支付的旺季仓储费等。
尾端也在实行附加费上调，包括DHL、Fedex、UPS等物流商发布上调旺季附加费通知。以UPS为例，9月中旬已经上调附加费从3.5美元到7.75美元，预计11月24日会进行第二次的附加费上调，上调至9.95美元。
毫无疑问，物流端费用上涨，增加卖家成本的同时，也会将更多的费用转嫁到消费者身上。消费者是否会为此买单？甚至调整购物习惯和时间都存在极大的不确定性，也可能会为竞争对手"送人头”。
而近期，多家船司又宣布了12月份的运价调整计划，事关欧洲、地中海等多个航线。
具体来看，MSC地中海航运将调整从亚洲（包括日本、韩国以及东南亚等）出口至北欧的费率，20尺柜3780美元，40尺柜6300美元。规定将于12月1日生效，但不超过12月14日。
赫伯罗特则是上调远东和欧洲之间的FAK费率，12月1日生效，该规定主要适用于20英尺和40英尺干集装箱和冷藏集装运箱。以北欧为例，20英尺、40英尺以及40英尺超高的干集装箱价格分别为3400美元、6100美元和6100美元。
马士基则是除了上调相关费率外，还上调了中国等到新西兰、斐济等、远东至澳大利亚、巴布亚新几内亚等的旺季附加费PSS，预计在12月1日生效。
达飞轮船也发布了12月1日起实施的费率恢复计划（RRI），主要针对从加拿大西海岸发往中国、东北亚以及东南亚的货物，计划将对20英尺集装箱增收50美元，40英尺和45英尺精装箱增收100美元。不过，相应船司征收费率的具体情况还需要咨询对应的船司。
对比前段时间集运市场急转直下的情况，最近的集运市场显然也热络了起来，各个阶段都存在不同程度的变动，但归根到底都是绕不开的费用上涨，爆仓、上架难影响卖家产品的销售，而物流费用上涨直接影响卖家的成本。
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不难看出，物流环节挑战重重，卖家唯有实时关注市场动态和货运行业，及时调整货物运输、售价等，才能确保自己在旺季不出差错。
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