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受红海危机影响，航运业在过去几个月经历了运价的大幅飙升。近三个月以来，中美航线的集装箱租赁费率大幅飙升，与危机发生前相比上涨了223%，可谓十分惊人。此外，随着美国经济出现复苏信号，预计用箱需求将在未来几个月逐渐增加。
2023年第四季度，美国GDP增长3.3%，经济表现出强劲韧性。这一增长是由消费者支出、非住宅固定投资、出口和政府支出等因素推动的。此外，12月的个人收入和支出报告反映了较低的通货膨胀率和稳健的家庭支出，经济前景呈现出积极的一面。
与此同时，中国对美线集装箱运输的需求正在激增。根据PortOptimizer的数据，与去年同期相比，美国洛杉矶港2024年第6周的集装箱吞吐量达105,076TEU，同比增长38.6%。
一位来自加州的货代人士向艾世捷分享了当前美国市场的情况："由于红海袭击以及船舶绕航，亚洲运往美国的货物将面临用箱紧张的情况。此外，红海通道、苏伊士运河和巴拿马运河的中断可能导致对美西航线的需求增加。许多进口商选择在美西港口进行货物转运和卡车运输，从而增加了铁路和运输公司的压力。我们建议所有客户提前预测，考虑所有可用的路线，并根据货物生产和交付日期确定最佳方案。”
另一位来自美国货代公司的销售代表表示："我们海外办事处的同事一直在报告费率大幅飙升，几乎要达到疫情期间的水平。如果二季度达到这样的水平，我丝毫不会感到意外。”
尽管今年用箱需求的前景有所改善，托运人正在努力应对中国集装箱短缺和主要贸易航线运价飙升等问题。
今年2月，中国至纽约、洛杉矶等主要港口的SOC租箱费上涨尤为显著。分析去年2月和11月的数据可以发现，今年2月中美航线的租箱费远超去年同期及11月的水平。在中国到美东路线上，运价在去年12月15日至今年1月19日期间翻了一番（从2500美元增至5000美元）。
航运公司和承运人可能会在短期内受益于更高的租赁费率。然而，从长远来看，如果这些高成本持续下去，出口商品的成本会增加，从而可能挤压制造商和出口商的利润率。他们可能将这部分成本转嫁给消费者，最终导致进口商品价格上涨。