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航运和物流世界始终在变化。过去四年，从新冠疫情到随之而来的经济复苏和供应链危机，表明全球供应链非常容易受到干扰，但也容易出现创新。美国物流专业人士在见证了许多趋势的发生后，分享了可能影响2024年及以后运输和物流的六大主要趋势。
数字化
尽管航运数字化已经被谈论了很长时间，但到明年，它最终将成为许多托运人的现实。最重要的是，新冠疫情和向远程工作的过渡迫使航运和物流行业实现数字化。马士基、MSC、赫伯罗特等大型航运公司已实现数字化。除此之外，精品航运公司也实现了数字化，并且在许多情况下，他们为客户实施了自己的软件系统和工具。
人工智能（AI）和区块链技术可以进一步实现航运世界的数字化和自动化。预计这些领域的发展将改善实时货运跟踪和供应链可视性，以构建行业中已部署的软件。
数字化的另一项重大举措是引入无纸化运输。到2023年，MTS Logistics等货运代理公司已实现100%无纸化。随着数字平台在运输中发挥更大作用，其他公司也在效仿。
经济转型
在经历了艰难的大流行时代经济时期和新冠疫情后的经济冲击波之后，每个卖家都希望艰难的经济时期已经过去。目前，经济的许多方面都值得我们充满信心：工资上涨、缩小收入差距、监管放松，当然还有通胀终于开始下降。
然而，仍然存在许多挑战。通货膨胀还没有低到托运人可以在不增加成本的情况下增加收入和利润的程度。2023年第三季度，燃油价格大幅上涨，并已传导至主要远洋运输公司。随着沙特阿拉伯和其他OPEC+国家减少全球石油产量，2024年可能会出现更大的波动。
可持续性
可持续发展和绿色商业实践已被讨论多年。但随着气候变化，代价高昂的自然灾害成为常态，航运和物流业已开始采取措施。全球航运监管机构已经实施了一些法规，例如国际海事组织的"IMO 2020 ”规则，要求在旧船上安装更清洁的燃料和改造排放洗涤器。到2024年，可能会宣布更大胆的行动。
水资源短缺问题将持续存在，例如今年巴拿马运河的低水位以及整个美国西部的过度干旱。由于气候相关事件，世界各地的港口被迫定期暂停运营。
过去几年，私营部门加大力度，提出了到2050年（在某些情况下甚至更早）促进零碳航运的举措。马士基等航运巨头已经引领潮流，新船的建造也考虑到了电力和替代燃料来源。尽管如此，物流完全绿色化还需要一段时间。
最后一英里交付
最后一英里配送生态系统在过去几年中发生了迅速变化，到 2024年，美国主要零售商将采取措施接管其最后一英里配送业务的许多方面。过去几年，沃尔玛、塔吉特和家得宝都扩大了最后一英里的送货选择，选择从现有运营商手中接管部分业务，以提供更快的送货等服务。许多零售商还选择当日送货服务。
随着法规和监督的实施，自动驾驶卡车等自主配送解决方案最早可能在2024年进入现实世界。最后一英里交付仍然是物流中具有挑战性的部分，特别是在2021年和2022年出现供应链问题之后。各大公司正在探索与新的履行合作伙伴建立合作伙伴关系，甚至自己承担最后一英里交付。 这种趋势应该会持续下去。
供应链弹性化
疫情暴露了全球供应链的脆弱性。为此，企业正在重新考虑其供应链战略，以增强弹性并实施风险管理。这包括供应商多元化、改变商品采购方式，对于某些公司来说，只需制定一个计划即可。分析变得越来越重要，并将在识别潜在风险和相关应对措施方面发挥重要作用。
网络安全
随着航运和物流世界数字化，网络安全变得比以往任何时候都更加重要。到2024年，整个航运业以及相关合作伙伴可能会大力投资网络安全。美国已经投资于政府运营的网络安全，私营部门也开始大规模这样做。现在，随着越来越多的敏感数据被转移到云端，并且托运人意识到自新冠病毒大流行以来，网络风险呈指数级增长，航运业也应该采取同样的做法。
该行业可能会在网络安全方面投入巨资，以保护敏感数据、保护货物免遭盗窃并防止威胁运营的网络攻击。与其他行业一样，多因素身份验证将继续成为运输和物流领域的常态。
2024年将是在数字化、可持续发展、最后一英里交付、供应链弹性和网络安全领域进行深入投资和关注未来的一年。与此同时，全球经济也将为航运物流业带来新的挑战。