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目前，以色列-哈马斯的冲突引发了人们对该地区航运和贸易的新担忧，有分析人士警告称，这可能会推高价格，并有可能颠覆世界上最重要的能源产区之一的大宗商品运输。10月16日，埃及苏伊士运河管理局发表声明，将提高运河通行费。
声明还表示，自明年1月15日起，原油运输船、成品油运输船、液化石油气运输船、液化天然气运输船、化学品运输船和其他液体散货船、集装箱船、车辆运输船、游船、特殊浮动设施的通行费将上涨15%。干散货船、一般货船、滚装船和其他船只的通行费将上调5%。但从北欧和西欧港口直接驶往远东港口的集装箱船不受新一轮涨价影响。
地处中东的苏伊士运河和霍尔木兹海峡等关键航路点对大宗商品和集装箱运输至关重要。以色列的战争如果蔓延到该国边界之外，将给苏伊士运河和霍尔木兹海峡关键这两个的航运咽喉构成风险，前者是包括集装箱船在内的所有类型商船的重要航道，后者对石油和天然气运输至关重要。
目前，苏伊士运河是印度通往欧盟的主要航线，在禁止俄罗斯供应柴油和航空燃料后，欧盟将依赖印度来生产柴油和航空燃料等精炼石油产品。而霍尔木兹海峡被认为是全球最重要的石油检查站之一，全球约20%的石油供应要从这条狭窄的航道通过。如果运河因地区冲突而关闭，如1956年和1967-1975年以色列地区冲突期间，船只只能绕道非洲，增加航程相当于减少可用船只的运力，从而推高航运价格。
对于运输端的成本上升，日前多个航运公司宣布提涨运价，并相应的采取减航停航以期支撑运价。
有业内人士分析到，当前欧洲经济缺乏韧性，欧洲航线运输供过于求格局较为确定。其次，伴随交付潮持续，仍将有更多新增运力进入市场，新增运力甚至可能完全覆盖10月航司减少的运力。因此，市场对于航司是否能达成宣涨目标的还是存在分歧。而航司对于宣涨及减航计划有一定一致性，如果班轮公司进一步宣布力度更大的运力控制措施，涨价的可能性也将上升。