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目前世界上最大的集装箱货船长399.99米,距离400米只有0.01米的差距。很多人也在想,为什么不直接建超过400米的集装箱船呢?是因为不允许超过400米还是其他原因?下面小编将为您分享关于这方面的知识。
集装箱船,指的是装载国际标准集装箱的船舶,运输货物都放在集装箱内,相当于运输的都是固体产品。世界上最大的集装箱船"长益号”可承载24万吨货物,最大堆箱层数可达25层,相当于22楼的高度,长度却只有399.99米,多0.01米都不愿意,这是为什么?
首先,可以排除技术原因,毕竟给货船增加几米并不需要特别高深的技术,又不是造航母,否则也不会有这么大的油轮了。其次,集装箱船之所以会控制长度,其实是因为运输路线的限制。
集装箱船可谓是海上的一个庞然大物了,而这些集装箱船的存在就是运输货物,而海洋通行之间为了缩短距离,减少油耗和成本,经常需要通过运河。
而苏伊士运河、巴拿马运河,以及马六甲海峡的宽度及吃水程度是有限制的,这就对通过的船只长度、宽度,甚至是高度都有要求。
比如巴拿马运河就要求一般最大船长不能超过289.6米,集装箱船和客船可以放宽要求,但最多只有294.13米,最大船宽不能超过32.31米,最大吃水为12.04米。
而苏伊士运河就宽松一些,以400米为一个分水岭,船长400米以下,船宽74.68米以下的正常通过就行,而船长和船宽超过限制的,就需要经过特殊审批,走特殊流程,才能通过。
可集装箱船上装载的货物众多,如果在过运河的时候还要走流程,必然会耽误货运时间,所以这种情况下,大船一般都会卡着标准建造,尽可能地增大容量,又不违反规定。因此许多集装箱的长度都在399.99、399.8等等。
而且就算船只建造符合标准,运河管理局还要根据天气等多种因素,协调船只通过运河,所以船只还需要方便调度,否则是不允许进入运河或者海峡的。
比如2021年3月23日,在苏伊士运河就发生了一起大型货轮搁浅的事故,当时正要北上通过运河的"长赐”号大型货轮,因为船长的错误操作,导致船只进入运河航道后,船首严重偏离航向,剧烈摇摆后搁浅。
而长赐号船长400米,宽度将近60米,搁浅后直接导致苏伊士运河堵塞长达120个小时,苏伊士运河承载着全球海运15%左右货轮物流,这一次阻塞对全球供应链造成了包括油价上涨、货物积压、大量船舶塞港等重大的影响,堪称"世纪堵船”事件。
而且这一次世纪堵船也暴露出一个问题,那就是船只越大,出现事故之后的救援越麻烦,拖轮费等费用也更贵,所以很多船舶的长度都是是99.99米、199.99米、299.99米,因为过了这个线,费用就会升高一级了。
另外,在船只进入运河的时候,引航管理局为船舶提供的引航服务也是需要收费的,一般按照船舶净吨分级收费,不过有时船舶的吃水量也会被计入费用中,吃水量越大的船,费用也会越高,增加成本。