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目前世界上最大的集装箱货船长399.99米，距离400米只有0.01米的差距。很多人也在想，为什么不直接建超过400米的集装箱船呢？是因为不允许超过400米还是其他原因？下面小编将为您分享关于这方面的知识。
集装箱船，指的是装载国际标准集装箱的船舶，运输货物都放在集装箱内，相当于运输的都是固体产品。世界上最大的集装箱船"长益号”可承载24万吨货物，最大堆箱层数可达25层，相当于22楼的高度，长度却只有399.99米，多0.01米都不愿意，这是为什么？
首先，可以排除技术原因，毕竟给货船增加几米并不需要特别高深的技术，又不是造航母，否则也不会有这么大的油轮了。其次，集装箱船之所以会控制长度，其实是因为运输路线的限制。
集装箱船可谓是海上的一个庞然大物了，而这些集装箱船的存在就是运输货物，而海洋通行之间为了缩短距离，减少油耗和成本，经常需要通过运河。
而苏伊士运河、巴拿马运河，以及马六甲海峡的宽度及吃水程度是有限制的，这就对通过的船只长度、宽度，甚至是高度都有要求。
比如巴拿马运河就要求一般最大船长不能超过289.6米，集装箱船和客船可以放宽要求，但最多只有294.13米，最大船宽不能超过32.31米，最大吃水为12.04米。
而苏伊士运河就宽松一些，以400米为一个分水岭，船长400米以下，船宽74.68米以下的正常通过就行，而船长和船宽超过限制的，就需要经过特殊审批，走特殊流程，才能通过。
可集装箱船上装载的货物众多，如果在过运河的时候还要走流程，必然会耽误货运时间，所以这种情况下，大船一般都会卡着标准建造，尽可能地增大容量，又不违反规定。因此许多集装箱的长度都在399.99、399.8等等。
而且就算船只建造符合标准，运河管理局还要根据天气等多种因素，协调船只通过运河，所以船只还需要方便调度，否则是不允许进入运河或者海峡的。
比如2021年3月23日，在苏伊士运河就发生了一起大型货轮搁浅的事故，当时正要北上通过运河的"长赐”号大型货轮，因为船长的错误操作，导致船只进入运河航道后，船首严重偏离航向，剧烈摇摆后搁浅。
而长赐号船长400米，宽度将近60米，搁浅后直接导致苏伊士运河堵塞长达120个小时，苏伊士运河承载着全球海运15%左右货轮物流，这一次阻塞对全球供应链造成了包括油价上涨、货物积压、大量船舶塞港等重大的影响，堪称"世纪堵船”事件。
而且这一次世纪堵船也暴露出一个问题，那就是船只越大，出现事故之后的救援越麻烦，拖轮费等费用也更贵，所以很多船舶的长度都是是99.99米、199.99米、299.99米，因为过了这个线，费用就会升高一级了。
另外，在船只进入运河的时候，引航管理局为船舶提供的引航服务也是需要收费的，一般按照船舶净吨分级收费，不过有时船舶的吃水量也会被计入费用中，吃水量越大的船，费用也会越高，增加成本。