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京华达-跨境电商物流综合服务商-(美东港口罢工危机升级:10月1日或成关键转折点!)

作者:京华达物流 2024-09-20

9月4日-5日,ILA(美国东海岸港口工会)召开了工人代表会议,主要议题就俩事:谈判咋涨薪、谈崩咋罢工。工会主席 Daggett 宣布:1977年,我们曾为工作尊严和劳动报酬罢工3个月。这一次,如果劳工权益受损,2024年10月1日我们将再次走上街头。


美东工会和雇主(美国海事联盟)的合同于2024年9月30日到期,没谈拢的话,工会将在10月1日发动罢工。Deadline不到一个月,双方都准备好了家伙,打算边打边谈。


对跨境电商来说,以美国东海岸的吞吐量,哪怕罢工三五天,都是一场"史诗级灾难”


根据历史数据测算,预计今年10月美东吞吐量230万TEU,罢工后每天将有7.4万TEU(进口3.6万+出口3.8万)陷入瘫痪,此外还有2万TEU空箱无法处理。


这还只是罢工期间,实际上罢工结束后,才是灾难的开始。


码头并不会"优先处理”罢工积压的集装箱,而是日常作业之外每天清一点,考验港口的富余产能。用美东历史上集装箱最大处理量,减去10月预计处理量,大约是13%的额外处理能力,罢工1天积压的7.4万TEU,需要6天时间清理完。就算港口加加班,也要4-5天。


但如果罢工持续1周,需4-6周才能清理完积压;如果罢工2周,港口要到2025年才能恢复正常。


而且美东罢工影响的不止美东,还会连锁干扰美西、美中、加拿大和墨西哥的港口/卡车/铁路/仓库运力,额外增加运输时间及拥堵费、滞留费、附加费等。


2023年美国罢工400多次,"罢工”已成为我们出海绕不开的本土文化,跟地震一样的"不可抗力因素”,概率没法控制,但损失可以减轻。


尤其是在海外物流合作上,靠谱的服务商能最大程度保障"极端因素”下货物的安全和时效。


京华达在美国设有大型的海外仓遍布美东、美中、美西,专为跨境电商卖家量身定制,直营的海外仓库专业的华人团队,同时搭配独立研发的系统提供海外仓储、一件代发、退货换标、中转补仓等服务。


谈判还有不到一个月,老外还在极限拉扯。


在做足应对的同时,我们也不必过于恐慌,最终期待双方握手言和,恢复稳定物流供应,旺季已来,一起发财。


京华达物流,让全球好产品走向全世界!


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